近期，科技汽车领域迎来了一次关于车辆智能辅助驾驶系统的重要测试。懂车帝在漠河举办的2023年冬季测试活动中，”夜间雪地自适应巡航(ACC)争夺战”的成绩备受关注。这一项测试不仅考验了智能车辆在恶劣气候和光线条件下的应急反应能力，也考验了自动紧急制动(AEB)系统的综合性能。
活动中，在满地积雪和不利的夜间视线条件下进行的ACC测试，极大地考验了车辆制动系统的效率及其摄像头的准确识别能力。参加测试的51辆车中，只有17辆成功通过了第一关。其中，包括问界M5、M7、阿维塔11、理想L7、L9、小鹏G6、昊铂GT在内的多款国产新势力车型顺利过关，而包括宝马i3、岚图FREE、魏牌高山、奔驰EQE、丰田bZ3在内的多款车型则在第一轮测试中失利。
进入第二关测试，考验环节加入了逆光因素，使得难度进一步提升。在余下的17辆车中，只有不到一半的通过率，甚至包括在智能驾驶上备受称誉的特斯拉Model Y也止步于此。
测试到了第三关，难度再度升级，进行了”夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”。在风雪中几乎无法分辨前方路况的极端条件下，测试车速被降至40公里/小时。最终，只有四辆车成功通过，这包括了蔚来ET7、阿维塔11，以及比亚迪系的仰望U8和腾势N7。
特别值得一提的是，比亚迪旗下的这两款车型在整个测试过程中表现相当稳健。尤其是仰望U8，其在第一关测试中便能远距离识别并制动，最终距离假车足有12米的空间余量，证明了它在所有参赛车型中的领先地位。这个出乎众多观众预料的结果，显著颠覆了人们的普遍看法——原本认为只有注重科技研发的国产新势力车型才具备高水平的智驾能力，而比亚迪却以实力证明了自家智驾系统的强悍。
深入剖析背后的原因，我们或许可以发现，比亚迪之所以能够实现这样的“逆袭”，与其在研发团队的深耕细作不无关系。据悉，比亚迪现有的研发人员团队高达9万人，而专注于智能化开发的人员也超过了2000人，这是国内同领域企业中人数最多的。这样庞大的研发规模，无疑彰显出比亚迪对核心技术追求的决心和实力。
眼下，腾势N7正在进行一系列复杂条件下的高速NOA测试，从重庆至深圳、上海等地，各类魔性路况均已挑战成功，不仅带给媒体，也给用户带来了极高的好评。未来，比亚迪在智能驾驶技术的深耕必将为我们带来更多惊喜。在高速公路上，我们期待比亚迪通过更多智驾细节优化，刷新我们对于国产智能汽车的认知极限。
